Atenție!
- Acest aparat este destinat doar pentru uz profesional!
- Acest aparat are doar rol de copiere / scriere ECU, nu iți va modifica singur calculatorul de motor.
- O resoftare eșuată poate duce la avarii pentru calculatorul de motor uneori iremediabile.
- Resoftarea se face pe propria răspundere iar pentru eventualele avarii provocate nu ne asumăm răspunderea!
- Recomand să ne consultați telefonic dacă aveți nelămuriri cu privire la acest aparat înainte de a comanda.
Funcții principale: citire / scriere ECU prin mufa OBD II, dar si Tricore, adică direct pe pinii calculatorului de motor (o metodă rar utilizată)
După citire, fila se modifică și recomand colaborarea cu o firmă specializată in modificarea soft-urilor, cum este RPO Performance.
Se poate realiza Stage 1/2/3, remediere probleme DPF, AD-BLUE, DTC, Popcorn etc.
Este varianta full chip, cu placă roșie, copie 1:1 cu originalul.
Ultima versiune de firmware – V5.017 compatibil cu autoturisme / autoutilitare / camioane / motociclete.
Totuși nu toate autoturismele se pot citi / scrie cu KESS-ul pe mufa OBDII, lista de pe site-ul oficial sau din soft nu este una si acceasși cu realitatea!
Acest aparat poate citi in general autoturismele fabricate între 1995 – 2012.
Excepții de autoturisme care nu pot fi citite cu KESS V2:
- VAG inainte de anul 2000;
- BMW-urile cu motor TDS inainte de anul 2000;
- BMW-urile incepând cu norma Euro 5;
- VAG cu calculatoare Bosch EDC17;
- Mașinile asiatice care au calculatoare Denso;
Modelele de ECU care nu se pot citi cu KESS-ul pe OBDII se vor citi / scrie pe banc de lucru, folosind KTAG, sau alte interfețe cum ar fii: MPPS / Galletto / Autotuner / Flex.
Exemplificare:
Acest VW Golf 6 din 2009 nu poate fi citit cu acest aparat pentru că are ECU de la Bosch model EDC17CP14.
In general acest aparat nu va putea citi acest EDC17!! Exceptia este BMW cu ECU Bosch EDC17CP02 (Euro4)
Dar acest VW Golf V poate fi citit pentru că are calculator Bosch EDC16U34 cu care KESS se înțelege foarte bine.
De asemenea va citi foarte multe Bosch EDC15, Siemens, etc.
Concluzie:
Acest aparat este o soluție foarte bună pentru resoftarea autoturismelor până prin anul 2008, in general cele cu Euro 3 și Euro 4.
Softuri
1. Versiunea software este KSUITE 2.80, cea mai recentă disponibilă pe piață.
Limbi suportate: engleza, germana, spaniola, italiana, portugheza, franceza
2. ECM Titanium 2600+ Driver – Pentru modificarea softului copiat din ECU;
3. DTC Remover – Anulare permanentă a citirii codului de eroare selectat.
4. Immo Universal 3.2 – Anulare / reparare imobilizator
5. Immo OFF pentru VAG EDC15 si EDC16.
6. DPF, Lambda, EGR Remover v2017 – Remediare DPF, EGR și sonda Lambda
7. Winols 24 – Modificare soft copiat din ECU (efectuare Stage 1, Remediare DPF, EGR și sonda Lambda, etc)
8. Ecu Safe 2.00 – Remediare DPF, EGR plus alte diverse functii.
Atenție!
Softurile de la punctele 2-8 rulează doar pe Windows XP sau Windows 7 32 biti.
Pentru autoturismele VW Bora, Golf 4 si Passat cu ani de fabricație între 1998 – 2005, atunci când softul afisează „Wakeup Error” se va scoate siguranța F11 sau/și F12 după model.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.